Jakarta, CNN Indonesia --
Sudah satu tahun sejak program diluncurkan, Geotab Vitality memberikan perubahan dan perkembangan positif bagi para pengemudi dan perusahaan yang mengandalkan fleet management. Seberapa besar pengaruh Geotab Vitality?
Geotab Vitality adalah program inovatif yang mendorong perilaku berkendara aman melalui aplikasi ponsel pintar.
Program ini melacak data sensor ponsel untuk memantau perilaku mengemudi dan memberikan hadiah (rewards) kepada pengemudi atas pencapaian tujuan berkendara yang aman, mengurangi risiko, dan biaya.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Program ini adalah joint venture antara Geotab, yang merupakan perusahaan platform manajemen armada atau fleet management global, bersama Vitaly.
Dalam wawancara dengan CNNIndonesia.com di sela konferensi Geotab Connect 2026 di Las Vegas Amerika Serikat, 10-12 Februari lalu, President & CEO Geotab Vitality Steve Lockington menjabarkan mengenai perkembangan terkini program Geotab Vitality.
Berikut hasil wawancara dengan Steve Lockington:
Sudah setahun sejak Geotab Vitality diluncurkan. Untuk merangkum perjalanan tahun ini, apa yang paling menonjol dari program ini?
Sebelum saya membahas hal itu, seberapa banyak yang Anda ketahui tentang Geotab Vitality? Jadi, Geotab Vitality, seperti yang Anda sebutkan, diluncurkan tahun lalu. Kami adalah joint venture pertama di bidangnya dan solusi perubahan perilaku.
Kami menggabungkan teknologi telematika terdepan dunia dan analitik prediktif berbasis AI dari Geotab dengan ilmu perilaku yang teruji dan keahlian teknologi dari Vitality.
Platform ini dirancang untuk mendefinisikan ulang cara armada berinteraksi dan berkomunikasi dengan pengemudi mereka agar menjadi yang terbaik, menggunakan penguatan positif dan gamifikasi.
Dan oleh karena itu, kami memberikan pengemudi tujuan pribadi untuk kinerja mereka dan kemudian hadiah nyata di dunia nyata untuk membantu armada mencapai budaya keselamatan yang proaktif daripada reaktif.
Jadi, bisakah Anda merangkum perjalanan tahun pertama?
Selama setahun terakhir, kami bekerja keras untuk memperluas jangkauan kami di seluruh Amerika Utara dan mendapatkan pelanggan untuk membuktikan bahwa produk ini berfungsi, melihat data yang ada, dan mendapatkan umpan balik dari pengemudi. Semua itu kami jadikan cerita pelanggan untuk membantu orang memahami nilai nyata yang diciptakan produk ini bagi armada.
Dan beberapa contohnya. Kami bekerja sama dengan perusahaan Richard's Building Supply. Mereka mencapai peningkatan 41 persen dalam perilaku mengemudi aman dalam kurang dari 60 hari. Hal ini menghasilkan ROI 443 persen, yang mencakup pengurangan tabrakan, biaya perbaikan, dan waktu henti.
Hal ini juga mengarah pada penghematan bahan bakar karena jika Anda tidak mengemudi dengan kecepatan tinggi atau mempercepat secara kasar, Anda akan mendapatkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik pada kendaraan. Hal ini juga mengarah pada peningkatan signifikan dalam retensi pengemudi. Mereka melihat peningkatan 11,2 persen dalam retensi karena menjadi pengemudi saat ini memang sulit.
Apa perubahan paling signifikan dalam perilaku pengemudi sejak peluncuran program ini?
Jadi, saya akan menjawabnya dengan dua bagian. Pertama, kami melihat kebiasaan mengemudi yang aman meningkat dengan sangat cepat dalam dua minggu pertama setelah peluncuran program.
Jadi, lebih sedikit pengemudi yang ngebut, lebih sedikit akselerasi mendadak, lebih sedikit pengereman mendadak, dan lebih sedikit belokan mendadak, semua hal tersebut berkontribusi pada risiko tabrakan. Hal lain yang kami lihat adalah pengemudi merasa dihargai oleh perusahaan mereka.
Jadi, saya tidak bisa menghitung berapa kali saya berbicara dengan seorang pengemudi dan mereka mengatakan: "Satu-satunya waktu saya berbicara dengan manajer armada adalah ketika saya bermasalah." Dan program ini mengubah hal tersebut, karena mereka memiliki alat di tangan mereka, mereka dapat melihat kinerja mereka sendiri, mereka merasa bahwa program ini benar-benar menghargai mereka, ingin menjaga keselamatan mereka, dan memberi penghargaan atas kerja keras mereka setiap hari.
Dan kami melihat pengemudi sebenarnya mengatakan bahwa mereka merasa lebih baik tentang armada mereka, yang kemudian mengarah pada retensi yang kita bicarakan.
Apa tantangan terbesar dalam membangun kepercayaan pengemudi, sehingga mereka tidak berpikir bahwa program ini adalah hanya sebuah alat pemantauan?
Ya, ya. Itu sulit, karena pengemudi sering merasa bahwa ada semakin banyak alat, perangkat keras, kamera, dan hal-hal yang mengawasi mereka dan menunggu mereka membuat kesalahan. Tapi yang kami lihat adalah bahwa aplikasi kami tidak bersifat hukuman, melainkan sepenuhnya penguatan positif. Jadi, kami tidak pernah mengatakan kepada pengemudi, 'Anda telah melakukan pekerjaan yang buruk' atau 'Anda perlu memperbaiki ini.'
Semua disampaikan dengan cara, "Hei, ini hal-hal yang bisa kamu lakukan untuk memperbaiki diri." Lalu kami melibatkan mereka dengan ilmu perilaku dan insentif untuk mengubah perilaku mereka, serta pola pikir mereka. Jadi, mereka ingin melakukan hal-hal yang penting bagi perusahaan.
Apa perubahan pola pikir paling penting yang dialami oleh para pengemudi setelah mereka merasa dihargai melalui program ini?
Ya, menurut saya... Jadi, pada dasarnya, mereka menjadi bagian dari budaya keselamatan dalam fleet management. Dulu, ada perusahaan yang memiliki program keselamatan dan mereka hanya berkata: "Saya ingin kamu tidak ngebut. Saya ingin kamu merawat kendaraan. Saya ingin kamu mengemudi dengan aman." Rasanya seperti pengemudi hanya mendapat perintah.
Tapi sekarang, kami melibatkan pengemudi sehingga mereka merasa menjadi bagian dari solusi. Dan itu merupakan perubahan pola pikir yang besar.
Saya penasaran, berapa banyak negara yang saat ini sudah menggunakan program Geotab Vitality?
Saat ini, kami sudah beroperasi di Amerika Utara, yaitu Kanada, Amerika Serikat, dan Meksiko, serta seluruh Eropa. Kami baru saja memperluas layanan ke Australia, Selandia Baru, dan kini ke Uni Emirat Arab. Kami berencana untuk memperluas jangkauan lebih jauh lagi.
Kami benar-benar mengikuti arahan dari pelanggan dan mitra kami, karena mereka memiliki armada yang beroperasi di berbagai wilayah. Kemudian, kami akan memperluas jangkauan ke APAC, LATAM, dan Afrika juga.
Apakah Anda percaya peran teknologi akan bergeser dari sekadar memantau pelanggaran menjadi memberikan pelatihan keselamatan yang lebih proaktif?
Saya rasa begitu. Ini merupakan perjalanan yang menarik bagi perusahaan yang mengandalkan platform fleet management. Kita memiliki semakin banyak teknologi. Salah satu hal yang kami temukan adalah bahwa penerapan hal-hal seperti telematika dan kamera, memberikan banyak data dan informasi kepada perusahaan sehingga mereka dapat memantau dan meningkatkan kinerja.
Namun, biasanya bersifat reaktif. Saya mendapatkan semua informasi, saya harus menganalisisnya, kemudian saya pergi ke pengemudi dan berkata: "Kamu terlalu ngebut. Kamu harus meningkatkannya". Banyak Perusahaan telah melihat banyak peningkatan dalam keselamatan mereka sebagai hasilnya, tetapi mereka harus bekerja sangat keras untuk mencapainya.
Jadi, agar perusahaan benar-benar menembus batasan itu dan melihat peningkatan berkelanjutan, kita harus melibatkan pengemudi dalam solusi. Tantangan lain yang terkait dengan ini adalah adanya kekurangan pengemudi secara global. Tugas seorang pengemudi semakin sulit.
Ekspektasi semakin tinggi. Jadi, orang-orang meninggalkan industri ini atau sama sekali tidak bergabung. Jika kita ingin sukses sebagai sebuah industri, kita perlu agar para pengemudi kita senang bekerja untuk kita.
Oleh karena itu, rekrut mereka, memberi penghargaan, mengakui prestasi mereka, dan memberi insentif kepada mereka, adalah cara-cara yang bagus untuk mewujudkannya.
Anda menyebutkan bahwa salah satu targetnya adalah membawa program ini ke kawasan APAC. Di negara-negara berkembang seperti Indonesia, kita masih sering melihat perilaku mengemudi yang agresif dan ceroboh. Dari sudut pandang Anda, apakah hal ini disebabkan oleh kurangnya teknologi, budaya mengemudi, atau sistem insentif yang tidak memadai?
Saya pikir ini cukup kompleks. Ada banyak faktor yang berperan di dalamnya. Kami telah berbicara dengan armada di Meksiko dan kondisi jalan di sana tidak sebaik di bagian lain dunia, misalnya. Namun, gaji pengemudi juga bisa lebih rendah. Pendidikan juga bisa berbeda. Jadi, menurut saya, ada banyak hal yang memengaruhi hal ini.
Namun, jika Anda dapat menetapkan ekspektasi dengan jelas kepada pengemudi tentang apa yang Anda harapkan dan membantu mereka memahami hal itu setiap hari. Bukan hanya sekali sebulan atau sekali per kuartal saat Anda membahas kinerja mereka dan melibatkan mereka. Membangkitkan semangat mereka, itu akan membawa perubahan besar, tidak hanya di Amerika Utara, tetapi di mana pun di dunia.
(har)
